汽车安全发展至今，其终极目标就是成为「降低发生事故的汽车」，而这也是车用传感器发展以来最重大的指标之一。一般人向前的视野约略超过180度，不过，将车上的三面后视镜总计不过是40∼50度的后照视野，更遑论大型车辆所能提供驾驶者的可视范围；因此，车辆后方、侧边等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
经美国汽车安全的研究报告数据指出，在北美汽车零件市场中，后视镜每年销售金额保守估计超过2.5亿美元，换句话说每年美国车主替换数以百万计的后视镜，或在车子各个部位加装新的后视镜，来改进汽车后方可视范围。
不过，汽车后方视野盲点的产生原因很多，可能是因为后视镜角度调整不正确，或是汽车结构上有遮住驾驶人视野的后车柱，又或者是搭载大件行李遮住驾驶人向后方的视野。
此外目前汽车外型设计潮流走向高腰线，每部新发表的汽车外型门侧车窗都更高了一些，驾驶人的视野也越来越被侵犯，而盲点侦测设备的需要似乎也越来越大。
因此，目前已有许多感测技术，甚至是雷达技术都已实际被应用在汽车上，借以提升汽车驾驶的安全性，而众多传感器技术中，若能找到最可靠的感测技术，是不会受到光线明亮昏暗，或浓雾、下雨、下雪等天候状况，乃至于空气污染、灰尘等环境状况的影响
