在汽车仪表板上多了一个在电影里常看到的雷达屏幕，后方不断有小光点闪烁…；其实不然，车上讯息显示方式和避免提供驾驶人过多不重要的讯息，也是设计上的重点。
所谓「车用雷达技术」，简单地说，就是将一种非常高频无线电波发送出去，再透过接收由前方车辆等反射回来的射出毫米波，来检测车间距离及车辆位置，再加上算法来提高了毫米波的接收灵敏度。
一旦侦测范围内没有物体，自然也没什么反射信号，如果侦测范围内有物体，反射信号很强，雷达系统变会量测其发送信号到接收到反射信号所需要的时间。物体越远的话，发射和接收差距时间越长，用这种方式来计算物体的距离。
不过，以目前的成本结构来看，毫米波雷达系统组件成本约在新台币2万元左右，虽然是比过去几年便宜许多，但是离车厂的期望值来说仍旧有一段距离。根据车厂内部人员表示，若毫米波雷达成本能降至3,000元时，就会是个相当容易普及的价格，但这与目前的成本有相当大的一段差距，困难度是非常高的。
为解决夜间视线不佳问题，一般来说会以红外线作为辅助光源，不过，由于目前价格还在高档，使得目前的夜视系统多半只局限在某些高级车种上。汽车所使用的夜视系统，大多为近红外线和远红外线类型为主。
使用远红外的特点是：当遇到对向车辆的前照灯、信号灯及道路标识发生反射等情况时也不会晃眼，及在对向车辆也配备有远红外线夜视系统时也不会相互干扰。而与远红外影像传感器相比，近红外线的夜视系统能够以较低成本完成。
