毫无疑问，在没有特别原因的情况下故意“返航”是缺乏职业道德的行为，飞行员们就是再委屈，也不能拿乘客的利益和生命做筹码。既然决定参与飞行，就应及时、安全地把乘客送达目的地，否则就别飞。以损害乘客权益为代价而维权，是一种自私而荒唐的举动，这些飞行员应该为自己的错误付出代价。可是水有源、树有根，事情发展到今天这一步，必是因为一些深层的问题没有得到解决。这尤其值得追问和反思。
首先需要追问的是对于飞行员这种特殊人才来说，“一约定终身”是否合理？为了培养一个飞行员，航空公司需要付出高昂的成本，这就使航空公司普遍有“养一只下金蛋的鸡不容易，一定要用好用足”的念头，就会用长期的甚至是终身的合约来限制飞行员的流动。而飞行员训练严格，淘汰率极高，在真正成为飞行员之前，他们并没有多少谈判的筹码，航空公司提出怎样的条件都得接受。这就给今后的纠纷埋下了伏笔。
民用航空已进入市场，而市场经济是动态经济，市场机制在资源配置中起决定作用，虽然航空公司凭借原先的强势地位签下了长约，并且跟其他行业相比也算给出了不错的待遇，可是当外面的诱惑大到一定程度时，再精致严密的笼子也锁不住飞行员们驿动的心。而冲突一旦发生，谁是赢家尚属未定之天。这方面，演艺圈中频频发生的艺人“叛逃”事件可谓前车之鉴。比如说，一手打造了《超级女声》的天娱公司，每次都与刚刚进入赛区前十名的超女签约，谁不签则无法继续晋级，这样天娱便获得了长期拥有这些的摇钱树的权力。可赛事一完毕，其中的人气歌手往往为了寻求更好的发展机会和更大的收入分成，而与天娱展开博弈，张靓颖和尚雯婕都是成功“脱逃”的例证。飞行员不同于艺人，但民营航空公司求贤若渴，他们也算“奇货可居”，怎会安心听任老东家的摆布？就算不发生“返航”和“请假”事件，也一定会有其他“故事”发生。
艺人们反水并未受到公众谴责，而飞行员怠工招致了口诛笔伐，因为他们绑架了公众利益。可他们并不是傻子，为什么出此下策？其中一个重要原因是飞行员没有自己的维权组织，没有人代表他们进行有理有利有节的抗挣。劳动者要想争得合法的权益和待遇，关键在于获得与资方平起平坐的谈判地位。比如说，好莱坞编剧长期不满制片方给出的薪资和版税，就由编剧工会出面与制片人协会谈判，在无法取得满意结果的情况下，编剧工会组织编剧进行非暴力不合作的抗争，终于使对方大为让步。比如说，河南洛阳市工会注意到了企业只涨利润不涨工资的现象，就出面与各企业进行工资协商，试点已取得一定成效。而飞行员没有自己的代言人，又被合约捆住手脚无法寻求司法救济，便只能私下串通起来消极怠工，期望把事情闹大以后达成自己的目的。
事情已然发生，工作组已经出发，该赔偿的必须赔偿，该处理的必须处理，寡德的贪婪之辈必须浸泡在群众的口水里。不过从长远来说，市场事还要市场了，如不能求得待遇和资源的平衡，单纯以行政命令弹压，最终恐怕是：留住他的人，留不住他的心。
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